Услуги

Пломбирование контейнеров

ПРАВИЛА ПЛОМБИРОВАНИЯ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ

1. Навешиваемые на вагоны и контейнеры пломбы по своей конструкции не должны допускать снятия их с контейнера без нарушения целости.
2. Загруженные контейнеры пломбируются пломбами грузоотправителя.
Контейнеры с сельскохозяйственной продукцией, предъявляемой колхозниками, а также с домашними вещами, предъявляемыми гражданами, пломбируются в присутствии грузоотправителя пломбами железной дороги, а при осуществлении транспортно-экспедиционного обслуживания грузоотправителей средствами организации, не входящей в систему Министерства путей сообщения, - пломбами этой транспортно-экспедиционной организации.
3. Пломбы навешиваются у контейнеров:

  • массой брутто 3 и 5 т, оборудованных запорным устройством шпингалетного типа, - по одной пломбе на рукоятку, вставленную в скобу;
  • массой брутто 3 т, оборудованных запорным устройством кулачкового типа, - по одной пломбе на закрытую защелкой рукоятку;
  • массой брутто 5 т, оборудованных запорным устройством кулачкового типа, - по одной пломбе на закрытую защелкой рукоятку правой створки двери, закрывающейся последней;
  • массой брутто 10 т и более - по одной пломбе на закрытую защелкой рукоятку, расположенную слева правой створки двери, закрывающейся последней.

4. Для пломбирования и контейнеров применяются свинцовые пломбы с камерой или с двумя параллельными отверстиями, а также полиэтиленовые пломбы с камерой, изготовленные в соответствии с ГОСТ 19133 - 73, и термически обработанная (отожженная) проволока диаметром 0,6-0,7 мм по ГОСТ 3282-74.
Проволока, применяемая для навешивания свинцовых пломб, предварительно скручивается в две нити из расчета четырех витков на 1 см длины.
5. При навешивании пломбы на контейнер проволока пропускается в два оборота через отверстия на рукоятке и скобе запорного устройства шпингалетного типа или через отверстия на рукоятке и защелке (в закрытом положении) запорного устройства кулачкового типа.
6. При навешивании свинцовых пломб с камерой концы проволоки пропускаются через входные отверстия пломбы, скручиваются в 2 - 3 витка и витки втягиваются в камеру пломбы с последующим зажимом их тисками .
7. Навешивание полиэтиленовых пломб с камерами может производиться двумя способами.
Первый способ: концы проволоки пропускаются через входные отверстия пломбы, затем эти концы скручиваются между собой двумя витками, первый конец проволоки закручивается вокруг второго, а затем второй - вокруг первого в последовательном порядке. После этого образовавшийся узел втягивается до отказа в камеру пломбы и пломба зажимается пломбировочными тисками.
Второй способ : концы проволоки пропускаются в два оборота сквозь ушки дверной накладки вагона, а затем через отверстие пломбы загибаются по окружности пломбы вверх и вновь пропускаются через отверстие; затем оба конца проволоки скручиваются в 3 витка. После этого образовавшийся узел втягивается до отказа в камеру пломбы и пломба зажимается пломбировочными тисками.
8.При навешивании пломб на контейнеры расстояние от пломбы до нижней части скобы запорного устройства шпингалетного типа или до нижней части рукоятки запорного устройства кулачкового типа не должно превышать 25 мм.
Концы проволоки должны выходить из пломбы на 1015 мм.
9. Пломбы сжимаются тисками так, чтобы оттиски с обеих сторон получились четкими и ясными, а проволоку нельзя было вытащить из пломбы. После сжатия тисками каждая пломба должна быть тщательно осмотрена и в случае обнаружения дефектов (например, неясность знаков, срез знаков и т. п.) заменена другой.
Расстояние между рабочими поверхностями платиков пломбировочных тисков должно быть не менее 2 мм.
10. Пломбы, навешиваемые на контейнер, должны иметь следующие знаки.
При пломбировании пломбировочными тисками дороги: полное или сокращенное наименование станции; сокращенное наименование дороги; контрольные знаки; номер тисков.
При пломбировании пломбировочными тисками грузоотправителя: полное или сокращенное наименование грузоотправителя; полное или сокращенное наименование станции; сокращенное наименование дороги.
Грузоотправитель может предусматривать нанесение на пломбах контрольных знаков.
11. Контрольные знаки пломб должны иметь буквенные и цифровые обозначения, нумерация которых производится в последовательном порядке от 001 до 999.
12. Отправление со станций погрузки контейнеров с неясными оттисками установленных знаков на пломбах, а также с неправильно навешенными пломбами запрещается. В этих случаях станция вправе отказать в приеме груза к перевозке.
13. При вскрытии контейнера для проверки груза на станции отправления должен присутствовать представитель отправителя, который по окончании проверки должен вновь навесить пломбы.О результатах проверки составляется акт общей формы с участием представителя отправителя.
14. Изготовление пломбировочных тисков для грузоотправителей и транспортно-экспедиционной организации, не входящей в систему Министерства путей сообщения, осуществляется железной дорогой. Порядок предъявления заказов на изготовление тисков, их переделку, а также учета изготовленных дорогой тисков устанавливается Министерством путей сообщения.
Знаки, наносимые пломбировочными тисками на пломбы грузоотправителя и транспортно-экспедиционной организации, не входящей в систему Министерства путей сообщения, устанавливаются этими организациями по согласованию с начальником грузового отдела отделения железной дороги отправления груза.
Порядок хранения и пользования пломбировочными тисками устанавливается на станциях начальником станции; у грузоотправителя, транспортно-экспедиционной организации, не входящей в систему Министерства путей сообщения, - руководителем указанного предприятия (организации, учреждения).
15. Грузополучатели, производящие выгрузку грузов своими средствами, обязаны возвращать железной дороге снятые с вагонов и контейнеров использованные свинцовые пломбы. Железная дорога оплачивает стоимость возвращаемых пломб по ценам, установленным для лома свинца.